本發明提供一種固定板，其具備：固定板，包括固定板主體、頸部、固定柱、固定孔、定位部，固定板，其通過粉末熱壓成形與固定板主體連結，嵌入孔，其設于固定板主體，連結孔，其形成于環狀槽和帶狀槽，該來令片的固定板的嵌入條溝和板筋變大了與摩擦塊的接觸連接面積，熱壓成形后，摩擦塊自動形成與固定柱的連接強度高的不可拆卸的機械連接，且無需多余的組裝工序，加工工序短，其結構簡單，工作可靠，壽命長; 在頸部端部設置散熱結構，增加散熱片的散熱面積，確保制動效果，那么下面一起了解下散熱性能佳的來令片的制作方法吧!

　　汽車駕駛座是自行車制動系統中重要的安全部件，對制動效果的好壞起著決定性的作用。 制動器的工作原理主要來自摩擦，利用滑座、剎車盤(鼓)、輪胎和地面之間的摩擦，將車輛行駛的動能轉換為摩擦后的熱能，強制停止自行車。

　　現有技術的來令片均由固定板和摩擦墊組成，固定板結構簡單，不能迅速釋放摩擦墊制動產生的熱量，制動效果不好，另外，來令片強度低，壽命不足。 其原因主要是固定板強度不足和固定板與摩擦墊的連接強度低。 前者在頸部容易發生變形和裂紋，摩擦墊和剎車盤(鼓)的平行度誤差增加，摩擦面積減少; 后者主要由于固定板和摩擦塊的材料不同，需要化學粘接或機械連接固定板和摩擦塊，但化學粘接劑容易老化，結合強度不足，機械連接加工和組裝工序繁雜。

　　本發明要解決的技術課題是提供一種能夠克服現有技術中存在的問題，有效地提高制動可靠性的散熱性能優異的來令片。

　　本發明散熱性能優異的來令片通過以下技術方案實現：

　　包括：固定板主體、從固定板主體一端延伸的頸部、與固定板主體垂直突出的固定柱、設于頸部的固定孔、位于固定板主體的另外一端的定位部，固定連結的固定板和摩擦塊.

　　在此，在固定柱上設有與其同軸并貫通固定板主體嵌入孔，在固定柱的柱端設有凸臺和固定板主體的平面形成位于固定柱的環狀槽的凸臺，在固定柱上設有沿著其軸線方向的條槽，摩擦墊通過粉末熱壓成形固定連結在固定板上形成在環狀槽和條槽上并連結，在固定板主體上設有用于加強位于固定柱一側固定板與摩擦墊的連結面積的多個肋;其中，頸部的自由端插入了鋁制的散熱結構，散熱結構的中間部為多孔形蜂窩結構，散熱片均勻分布在其表面。

　　而且，在頸上部zhognjian部設有位于固定孔正下方的肋，肋是與頸平面垂直沖壓成形的突起，肋突起的高度為頸厚度的1/3-1/2。

　　肋優選為條紋狀、波紋狀、圓形狀、橢圓狀、馬蹄狀或其他不規則形狀突起.

　　而且，固定柱的高度比摩擦墊的厚度小。

　　與現有技術相比，本發明的來令片具有以下有益的效果：

　　1 .摩擦墊通過使用混合粉末在基體——固定板上進行粉末熱壓成形，變大了嵌入孔、環狀槽、條槽和板條的接觸連接面積。 熱壓成形后，摩擦墊自動與固定柱形成連接強度高的不可拆卸的機械連接，不需要額外的組裝和粘接工序，加工工序短，其結構簡單，工作可靠，壽命長;

　　2 .在頸部端部設置散熱結構，增加散熱片的散熱面積，確保制動效果。

　　以上介紹的就是散熱性能佳的來令片的制作方法，如需了解更多，可隨時聯系我們!